POMPE EUROSTAR 250 T / QUESTIONS IMPORTANTES

Bonjour,

D’après les photos, je ne pense pas qu’il faille commencer par remplacer uniquement la turbine.
On voit une corrosion très importante autour de l’axe moteur et sur la partie arrière de la pompe. Cela ressemble plutôt à une fuite ancienne au niveau de la garniture mécanique. Si la garniture a laissé passer l’eau, l’eau a pu atteindre l’axe, le roulement côté pompe et éventuellement l’intérieur du moteur.
Avant d’acheter une turbine neuve, je vérifierais d’abord :

• si l’axe moteur tourne librement à la main, alimentation coupée ;
• l’état des roulements ;
• l’état de l’axe, surtout à l’endroit où travaille la garniture mécanique ;
• l’état de la garniture mécanique ;
• l’état réel de la turbine et du corps de pompe.

Si l’axe est trop rouillé ou marqué, une garniture neuve risque de ne pas assurer une bonne étanchéité. Dans ce cas, remplacer seulement la turbine ne réglera pas le problème.
Si le moteur ne démarrait pas mais faisait seulement un bruit de bourdonnement, il faut aussi contrôler la partie électrique : condensateur si c’est un moteur monophasé, ou alimentation/protection thermique si c’est une version triphasée.
À mon avis, il faut donc parler d’un diagnostic complet pompe + moteur, et pas seulement d’un remplacement de turbine. Vu l’état de corrosion visible, il est même possible que le remplacement de la pompe complète soit plus raisonnable économiquement qu’une réparation partielle.

Je vous remercie beaucoup de vos conseils,
Votre réponse tres precise m' a beaucoup aidé, je pense que je vais changer de pompe.
Merci à nouveau pour toutes ces précisions