Baisse de débit

Bonjour,

À mon avis, si le débit est correct au démarrage puis diminue seulement après environ 2 heures, la pompe n’est probablement pas la première cause.
Je vérifierais d’abord le filtre. Il est possible que le filtre se charge progressivement pendant le fonctionnement. Dans ce cas, la pression au manomètre doit augmenter et le débit aux buses diminue.
À vérifier simplement :

• pression du filtre au démarrage ;
• pression du filtre après 2 heures ;
• panier de skimmer ;
• panier de préfiltre de pompe ;
• volet de skimmer qui pourrait se bloquer ;
• position des vannes ;
• état du filtre et nécessité d’un lavage / rinçage.

Sur la vitesse 1, la pompe a moins de marge. Donc si le filtre est un peu encrassé ou s’il y a une perte de charge dans le circuit, la baisse de débit peut devenir beaucoup plus visible après un certain temps.
Je ferais donc le test suivant : noter la pression au démarrage, puis la pression quand le débit baisse. Si la pression augmente, le problème vient plutôt du filtre ou d’une obstruction côté refoulement. Si la pression baisse, il faut chercher plutôt côté aspiration.
Attention aussi à ne pas trop serrer les raccords PVC “à bloc”, car cela peut abîmer les joints ou déformer certaines pièces.

Merci beaucoup pour vos réponses mais toutes les vérifications que vous me conseillez ont été faites et rien n'a changé .

J'ai quand même fait un nettoyage du filtre à bille de verre avec un produit a mettre dedans et laisse ragir 24 heures mini ( j'ai laissé le double de temps ).

  
1 semaine après ce nettoyage ( je ne suis pas reellement certain que ce soit ça qui ait fait ..) mais tout refonctionne .....

Y a des moments , on se pose des questions ...

merci quand même d'avoir pris le temps de me répondre 

Merci pour votre retour.

Le fait que tout soit revenu à la normale après le nettoyage du filtre laisse quand même penser que le problème venait probablement de là, même si ce n’est pas toujours évident à confirmer.
Avec une charge filtrante en verre, il peut y avoir un colmatage progressif, des dépôts organiques ou une mauvaise circulation dans la masse filtrante. Au démarrage, le débit peut sembler correct, puis diminuer après un certain temps de fonctionnement, surtout lorsque la pompe passe en petite vitesse.
Donc, à mon avis, le nettoyage chimique du filtre a probablement eu un effet positif, même si le résultat n’a pas été immédiat.
Si le phénomène revient, il serait intéressant de comparer la pression au manomètre juste après le démarrage et après 1 ou 2 heures de fonctionnement, au moment où le débit baisse. Cela permettrait de savoir si le filtre se charge progressivement ou si le problème vient plutôt d’un autre point du circuit.
En tout cas, merci d’avoir donné le retour, c’est utile pour les autres personnes qui pourraient rencontrer le même symptôme.

Mais justement la pression est restée la même c'est ça qui esttrès étrange . au demarrage la pression augmente ( vitesse 3 ) mais 1 mn après en vitesse 1 elle redevient comme elle a été avant et maintenant . C'est ça qui me semble très étrange . le principal c'est réglé !!! y a plus qu'a attendre les beaux jours qui ont du mal a arriver cette année

Merci pour la précision.

Oui, je comprends pourquoi cela vous semblait étrange : si la pression au manomètre ne bouge pas, on a tendance à penser que le filtre n’est pas en cause.
Mais sur une pompe à vitesse variable, surtout en vitesse 1, la pression est souvent assez basse et les variations peuvent être très faibles. Selon le manomètre, on ne voit pas forcément une petite différence de perte de charge, alors que le débit aux buses peut déjà paraître nettement plus faible.
Le fait que le problème ait disparu après le nettoyage chimique du filtre reste quand même un bon indice. Même avec du verre filtrant, il peut y avoir des dépôts organiques, du biofilm ou un début de colmatage qui ne se voit pas toujours clairement au manomètre.
L’essentiel est que cela refonctionne normalement. Si le phénomène revient, il faudra surtout comparer la pression en vitesse 1 juste après le passage de V3 à V1, puis de nouveau après 1 ou 2 heures, mais avec un manomètre assez précis. Sinon, on peut passer à côté de petites variations.
En tout cas merci pour le retour, c’est intéressant, car ce genre de panne intermittente n’est pas toujours évident à identifier.