Panne Dolphin Z1B

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Bonjour,
Je suis l’heureux propriétaire d’un Dolphin Z1B depuis 2017, ces derniers jours il montre des signes de faiblesse en arrêtant son cycle au bout de 20 mn.
J’ai suivi les precos de Maytronics en démontant jusqu’au couvercle du « bloc » moteur sans voir de défauts apparents et sans amélioration. Je me suis donc tourné vers le forum et suis tombé sur sur les poste de riri7707 😇, j’ai de nouveau ouvert le robot avec un regard différent et ce n’est pas catastrophique mais il y a bien quelques traces d’oxydation, je n’ai pas ouvert les moteurs, judste commencé à ôter les grandes vis du moteur d’hélice, visiblement le moteur est plein de poussière de charbons, craignant de faire pire que bien je me suis contenté de « secouer » pour évacuer un peu de poussière et tout refermer. J’en ai profité pour pour réviser roues chenilles et engrenages plastiques… le robot est reparti et à réussi un cycle complet hier soir et semble bien parti ce matin.
Je crains que ce ne soit de courte durée. Qu’en pensez vous?
Un grand merci d’ores et déjà Riri7707, grâce à toi j’ai compris le fonctionnement du robot!. Au cas oû tu aurais encre des kits disponibles ?
Bon dimanche à tous.
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Ne vous prenez pas la tête pour la construction d'une piscine...

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DF19

Hello,
Je dirais tout simplement que 2017 : pas le choix, tu dois à minima faire la maintenance du moteur de turbine avec le bon kit.

Ouvres ton bloc moteur et mets quelques photos ici afin de déterminer la bonne version de kit à utiliser.
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Merci riri7707 pour ton retour rapide, je vais voir si je peux faire ce soir, ensuite absent jusque jeudi. A suivre.
Bon dimanche
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Bonjour,
Voici les photos, hormis de la poussière de charbons jr ne vois pas de trace d'oxydation.
Bien cordialement,





riri7707 a écrit:DF19

Hello,
Je dirais tout simplement que 2017 : pas le choix, tu dois à minima faire la maintenance du moteur de turbine avec le bon kit.

Ouvres ton bloc moteur et mets quelques photos ici afin de déterminer la bonne version de kit à utiliser.
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Photo suite
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Photo suite
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Ben ça m'a l'air très bien tout cela !

Je ne vois pas très bien le rotor s'il est creusé ou pas.

Passes juste l'arbre côté joints spi au 400+800+1500,histore de supprimer les rayures que l'on voit pour préserver tes futurs joints et étanchéité.

par contre tu n'as pas démonté la cloche retenue par l'agrafe.
Tu vas découvrir l'état des joints dedans

Les charbons n'ont pas l'air trop usés également.

En tout cas, c'est une KIT v01 qu'il te faut...

Bonne rénovation
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Bon j’ai remonté après photos et remis à l’eau pour faire un cycle puisqu’ il fonctionnait encore hier…, il n’a pas démarré, je vais rouvrir ce soir voir si j’ai bien rebranché.
Le rotor n’est pas creusé et je m’attendais à trouver des charbons en moins bon état. Je n’ai pas souhaité démonter la cloche sans joints de remplacement.
En tous cas un grand merci pour tes conseils. Tu as le kit v01 disponible?
A bientôt.

riri7707 a écrit:Ben ça m'a l'air très bien tout cela !

Je ne vois pas très bien le rotor s'il est creusé ou pas.

Passes juste l'arbre côté joints spi au 400+800+1500,histore de supprimer les rayures que l'on voit pour préserver tes futurs joints et étanchéité.

par contre tu n'as pas démonté la cloche retenue par l'agrafe.
Tu vas découvrir l'état des joints dedans

Les charbons n'ont pas l'air trop usés également.

En tout cas, c'est une KIT v01 qu'il te faut...

Bonne rénovation
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Oui,
MP.
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